オシャレなハコスカ@なび

ワゴン、バンのモデルはラゲッジルームの窓が無いCピラーとDピラーをつなげた形が印象的でした。

　ケンメリの搭載するエンジンはG15型をボアアップして改良した直列4気筒のOHC1600ccのG16型と、先代のハコスカから継続されたOHC1800ccのG18型と、おなじみのL20型の3機種でした。

部品交換が必要なケースでは、まず中古品を探しますのよ。

しかし、出てきた部品も良い状態とは限りません。
そんな時はダメになった部品と中古の部品の両方をバラし、良い所だけを組み合わせて、ひとつの部品を作りあげるのですよ。

ケンメリ誕生から、ハコスカGTRと見比べられてきていましたが、ついに1973年1月に、ケンメリにもGTRが登場しましたよ。

　モデルはKPGC110型となり、ハードトップで2000GTRとなりましたよ。

　ハコスカGTRと同じS20型エンジンを搭載し、専用のラジエーターグリルにケンメリは前後ともオーバーフェンダー！そしてリアスポイラーを装備していて、しかも、先代のハコスカには標準にはなかったラジオが標準装備となっていた。

ハコスカをチューニングするショップと言えば大阪にある名店のラバーソウルですが、ハコスカを知らない人がラバーソウルと聞くと、ビートルズのアルバムのことかと思われる人も多いかもしれませんね。

　といってもかなり昔のアルバムですから知っている人は年配の人になると思うのですが･･･。

さらに少ないのが近代的なR34スカイラインですよ。

　総販売台数はたったの64,623台ですよ。
そのうち、GTRは11,344台ですよ。

　スカイラインの中でも最高の出来と言われ、カルロス・ゴーン社長には日産で一番好きな車と言わせたR34でも台数は伸び悩みですよ。

　R34は販売価格が高すぎたのかな？もう世の中はエコの世界に染まってしまったのだろうか？？

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